Se está hablando mucho últimamente de la decadencia de Madrid y una de las principales razones que se alega es la reducción de las rutas aéreas que llegan a Barajas. Y es cierto que Iberia ha reducido sus vuelos y que low-cost como Ryanair o EasyJet también lo han hecho, pero también que otras compañías […]
El Aeropuerto de Atlanta -uno de los más transitados del Mundo- es la puerta de entrada en los Estados Unidos para miles de personas cada año y, en muchas ocasiones, es también la primera parada de una ruta por el país, por lo que atrae a más viajeros de los que quizá merecen realmente sus atractivos turísticos. Aun así, en la ciudad hay suficientes cosas que ver como para que forme parte de nuestro viaje.
Desde hace un par de meses, el albergue U Hostels de Madrid acoge las Tertulias Viajeras, en las que un grupo de blogueros y aficionados a los viajes se reúnen para hablar de forma informal de diversos aspectos relacionados. Hoy se celebra la tercera edición que tiene por tema «Trucos para viajar barato».
El aeropuerto de Dubai es el hub principal de la compañía Emirates- que en los últimos años ha ganado un peso importante en las opciones de vuelo entre Europa, Oriente Medio y Asia- es una escala habitual en estas rutas. Así lo vimos nosotros en noviembre del año pasado.
Estoy escribiendo esta entrada desde el Boeing 777 de la compañía Emirates que nos lleva desde el aeropuerto internacional de Dubai hasta nuestro destino final en Tokio. Aunque el grueso de los atractivos del viaje a Japón nos esperan a la llegada, la experiencia de volar con Emirates era otro de los puntos de interés de nuestra visita.
Una de las llegadas en avión más bonitas de Europa que conozco es la del aeropuerto de Portela, en Lisboa, sobrevolando el centro de la ciudad. La proximidad del aeropuerto al centro de la ciudad hace que los aviones sobrevuelen las principales arterias de la ciudad a muy baja altura.
El Aeropuerto de Madrid Barajas está celebrando unas jornadas de puertas abiertas en las que se muestran al público algunas zonas a las que los pasajeros no tienen acceso. Es una bonita manera de conocer «las tripas» de uno de los mayores aeropuertos de Europa que nosotros no desaprovechamos y os contamos en este artículo.
Desde el pasado otoño, Madrid cuenta con un servicio de autobuses que conecta el centro de la ciudad con el Aeropuerto de Barajas las 24 horas del día. Hemos probado su funcionamiento una madrugada de esta semana y nos ha sorprendido su rapidez, su fiabilidad y los numerosos usuarios con los que cuenta. La prueba ha resultado un éxito, con solo algunos mínimos puntos negativos.
Hace unos años, la idea de hacer una excursión de un día a otras ciudades europeas era, salvo para aquellos que vivían en regiones fronterizas, casi una utopía. Los precios de los vuelos eran elevadísimos y la oferta de líneas de bajo coste no era tan amplia como lo es en este momento. Sin embargo, hoy ya no resulta tan difícil, ni tan caro. La semana pasada tuvimos la oportunidad de comprobarlo con una excursión de un día a Oporto, rápida, barata y suficiente para quitarse el gusanillo de viajar.
Por varias vías de información me ha llegado en los últimos días información sobre una nueva red social que acaba de aparecer llamada Planely y que tiene como objetivo ponerte en contacto con personas que volarán contigo en un momento determinado. La idea es buena, sobre todo para el viajero en solitario, pero no hemos querido hablar de ella hasta darnos de alta y trastear un poco con sus funcionalidades. Estos son los pros y los contras que hemos visto en el proyecto.
Dado que los caos aeroportuarios son relativamente frecuentes por motivos como tormentas de nieve, huelgas, amenazas terroristas, volcanes o simple desorganización, hemos pensado que- en una fecha tan señalada cómo hoy- sería bueno intentar sacar la parte buena de estas situaciones y ver si, ya que tenemos que esperar a la fuerza, al menos podemos ligar algo durante la espera.
El fin de semana ha sido tremendamente movido. A estas alturas, todos somos conscientes de lo que supuso la huelga encubierta de los controladores aéreos en España, que comenzó el pasado viernes por la tarde, en pleno inicio del Puente de la Constitución. Se ha hablado mucho del tema, por lo que a nosotros nos queda poco que añadir, pero sí que queremos tratarlo desde otro punto de vista: cómo decenas de miles de personas pudieron compartir información inmediata gracias a Twitter, convirtiéndose, en muchos casos, en un gran ejemplo de periodismo ciudadano. Nosotros vivimos así la crisis de los controladores aéreos.
Nos llama mucho la atención el número de visitantes que han entrado en nuestra página en los últimos días buscando temas relacionados con los nuevos peajes en las autopistas del norte de Portugal. Hay, sobre todo, un problema muy recurrente en las consultas que nos llegan a la web: Cómo ir desde Vigo y el resto de Galicia al Aeropuerto de Oporto sin necesidad de atravesar los nuevos peajes electrónicos. Hemos encontrado algunas soluciones alternativas.
Se acaba uno de los pocos espacios sin conexión que existen en este momento. Desde hace algún tiempo, algunas compañías aéreas como Lufthansa, Japan Airlines, Singapore Airlines, Delta o Etihad ofrecen conexión a Internet en algunos de sus vuelos y, en España, el Gobierno autorizó la conexión desde los aviones el pasado mes de julio. Cada vez son más las compañías que incorporan este sistema y, hoy, SAS anuncia que, a partir de abril del año que viene, dispondrá de Internet y telefonía móvil en sus rutas intercontinentales y europeas.
Siempre es bueno que se incrementen las conexiones de transporte público entre el aeropuerto de Barajas y el centro de Madrid, pero en el caso de la nueva línea de autobús urbano que entrará en servicio a lo largo de este mes de octubre supone resolver dos grandes carencias que tenían las conexiones del aeropuerto de Madrid: Por una parte, una conexión directa con la estación de Atocha y, por otra, la posibilidad de acceder a Barajas en transporte público las 24 horas del día.
Hace un par de semanas, con motivo de un viaje a Alemania, probamos el servicio de facturación y tarjeta de embarque a través del teléfono móvil de Lufthansa. Llegar al aeropuerto sin ningún tipo de papel y apenas algo parecido a un código de barras impreso en una pantalla fue una sensación extraña, pero los resultados finales fueron bastante buenos. Aquí os contamos cómo fue el proceso.
Probablemente, este no será un artículo muy popular en determinadas ciudades, ni servirá para que este blog haga muchos amigos en ellas. Pero eso no puede ser impedimento para que digamos que, en nuestra opinión, en España existen bastantes aeropuertos de dudosa utilidad, dado que o no tienen un número de viajeros potenciales lo suficientemente alto o están demasiado cerca de otros.
Los viajeros de Barcelona están de enhorabuena. Ryanair ha comenzado hoy a operar desde su nueva base del aeropuerto de El Prat de Barcelona con 20 rutas. Volar con Ryanair no es una novedad para los viajeros catalanes, que ya podian volar desde los aeropuertos de Girona, Reus y Lleida, pero para los residentes en Barcelona supone hacer muchos menos kilómetros y una nueva competencia con Vueling -que también tiene su base en El Prat-, que debería ayudar a reducir los precios.
Imaginaos que estáis en un avión, recién comenzado un viaje transcontinental y- de repente- por la megafonía interna del avión, la tripulación envía un mensaje diciendo que el avión está a punto de estrellarse. Pues eso mismo le pasó a los cerca de 275 pasajeros que volaban en un vuelo de British Airways entre Londres y Hong Kong, que se llevaron el susto de sus vidas. Y digo se llevaron el susto, porque el fatídico mensaje fue prducto de un error y el avión acabó llegando a Hong Kong sin mayores problemas.
Ryanair abre varias rutas nuevas desde destinos españoles a Estocolmo a partir de diciembre- entre ellas una desde Madrid- pero con llegada al aeropuerto de Skavsta, situado a algo más de 100 kilómetros del centro de Estocolmo. No es el único, ya que el de Västeras está en Nykoping, a más o menos la misma distancia de la capital. Se entiende que no todos los aeropuertos del mundo están junto a su nucleo urbano correspondiente, pero… ¿no parecen 100 kilómetros demasiada distancia para promocionarse con el nombre de una ciudad como hacen las compañías low-cost?